Vozlišče prehoda skozi streho zračnega kanala je kovinska konstrukcija, ki se uporablja pri vgradnji jeklenih prezračevalnih jaškov na mestih prehodov stropov različnih vrst in namenov zgradb. Ta članek bo govoril o tem, kaj so prehodna vozlišča, kakšne vrste obstajajo in kako so nameščeni.
Prehodni sklop zračnih kanalov skozi streho za splošne namene je najpogosteje nameščen na armiranobetonskih skodelicah, njegova pritrditev se izvede s pomočjo sidrnih vijakov in matic, ki so prvotno priložene skodelicam.
Glavni namen vozlišč prehoda skozi streho je transport zračnih tokov in okolij, ki nimajo kemične aktivnosti, katerih temperatura ne presega 80 stopinj, relativna vlažnost pa ne presega 60%. Proizvodnja prehodnih enot za izpušne prezračevalne jaške se izvaja v skladu z GOST-15150.
Strešni preboji v obliki toplotnoizolacijskega materiala so izdelani iz visoko zmogljivih plošč iz mineralne volne, ki so na zunanji strani dodatno oviti s steklenimi vlakni.
Za izvedbo mehanskega krmiljenja ventila se uporablja poseben mehanizem, ki je konfiguriran za dva glavna načina delovanja:
- "Odprto";
- "Zaprto".
Pomembno: krmilnega mehanizma ne smete namestiti pod obročast tulec, ker se tam nabira kondenz.
Namestitev vozlišč za prehod skozi streho
Strešni prehodni sklop se najpogosteje vgrajuje v prezračevalne sisteme stavb in objektov, namenjenih splošni rabi, kjer se uporablja bodisi naravno ali prisilno prezračevanje.
Izbira določenega prezračevalnega sistema v fazi tehnološke zasnove stavbe se izvede ob upoštevanju celotnega seznama pogojev, kot so vlažnost, temperatura okolja itd.
Za izračun vozlišča prehoda skozi streho sta dovolj samo dva parametra:
- Oddaljenost od grebena strehe;
- Naklon strehe.
Strešni preboj ima tudi tako posebnost, kot je prisotnost v zasnovi odcepne cevi, povezane z nosilno prirobnico, ki deluje kot pritrdilni element, ki omogoča povezavo prehodne enote skozi streho s steklom iz armiranega betona.
Poleg tega se spodnja končna prirobnica te odcepne cevi uporablja za pritrditev zračnih kanalov ali ventilov, zgornja pa za pritrditev okrogle gredi. Za pritrditev naramnic se uporabljajo različni nosilci in spone.
Različice prehodnih vozlišč
V sodobni gradnji se uporabljajo naslednje možnosti za izdelavo vozlišč za prehod skozi streho:
- Prehodna vozlišča kritina naredi sam z manjkajočim ventilom;
- Prehodne enote, opremljene z ventilom, opremljene z ročnim upravljanjem;
- Izolirane ali neizolirane prehodne enote s prožilnim krmiljenim mehanizmom.
Prehodna vozlišča, za katera je značilen ročni pogon, se uporabljajo v stabilnem načinu delovanja, ki ne zahteva večkratnega preklopa.
Ta ročni pogon vključuje naslednje elemente:
- sektor upravljanja;
- kabel;
- krojaško blago;
- protiutež.
Poleg tega se lahko za namestitev sistema uporablja krilo, ki zagotavlja tudi dodatno hidroizolacijo prevleke. strehe.
Dovoljeno je, če je potrebno, na primer - ko vlaga pade iz mešanice plina in zraka ter dodatna oprema prehodnih enot z zbiralnikom kondenzata, privarjenim na odcepno cev.
Za mehansko krmiljenje ventila se uporablja poseben aktuator tipa MEO, katerega regulacija se izvaja z ukazoma "odpri" in "zapri".
Da preprečite poškodbe aktuatorja, ga ne smete namestiti v neposredni bližini lovilca kondenzata ali obročaste sklopke.
Trenutno se za izdelavo prehodnih enot skozi streho za različne namene uporabljajo naslednji materiali:
- jeklo je črno, debelina materiala je od enega in pol do dveh milimetrov;
- nerjavno jeklo, debelina materiala je 0,5 mm;
- nerjavno jeklo debeline 0,8 mm.
Izdelanih je enajst standardnih možnosti velikosti premera prehoda skozi streho.
Poleg tega se proizvajalec lahko odloči za izdelavo prehodnega sklopa z nestandardnim premerom v primeru uporabe plošč iz mineralne volne kot izolacije prehodnega sklopa.
Različne možnosti za vozlišča prehoda skozi streho so označene z naslednjimi oznakami:
- Od UP1 do UP1-10 so označene prehodne enote, v katerih ni ventilov in obročev za zbiranje kondenzata;
- Od UP2 do UP2-10 so označene prehodne enote, opremljene z ventilom, opremljenim z ročnim krmiljenjem, vendar z manjkajočim obročem, ki zbira kondenzat;
- Od UP2-11 do UP12-21 označite prehodne enote, opremljene z ventilom z ročnim krmiljenjem in obročem za zbiranje kondenzata;
- Od UP3 do UP3-10 so označena prehodna vozlišča, v katerih se uporablja ventil, opremljen z zasnovo oznake, vendar se obroč ne uporablja;
- Od UP3-11 do UP3-21 označite tiste prehodne enote, ki so hkrati opremljene z ventilom z mehanskim krmiljenjem zasnove označevanja in obročem, namenjenim zbiranju kondenzata.
Vam je članek pomagal?