Vozlišča rafterskega sistema: načini pritrditve

Ta članek bo obravnaval glavne komponente truss sistema in kako jih pritrditi na Mauerlat in zagnati.

Preden razmislimo o posameznih vozliščih nosilnih konstrukcij, je vredno pojasniti, kateri dejavniki določajo zanesljivost špirovskega sistema:

• Pravilna izbira vrste truss sistem;
• Trdnost spojev v vozliščih špirovskega sistema;
• Pravilen izračun načrtovanih obremenitev na strehi;
• Pristojna izbira strešnega materiala;
• Spretnost in usposobljenost delavcev.

Iz tega sledi, da oprema truss sistema zahteva skrbno izvedbo zahtevanih izračunov in projekta, kompetentno pripravo načrta in razpoložljivost zahtevanega znanja in veščin delavcev, ki izvajajo njegovo namestitev.

Konstrukcija špirovcev z lastnimi rokami morda ni najboljša izbira, saj lahko zmanjša zanesljivost končne konstrukcije.

Glavne komponente špirovskega sistema

Nosilni sistem - vozlišča, vrsta in zasnova - se določi ob upoštevanju naslednjih dejavnikov:

• Predlagana oblika strehe;
• Dimenzije prostora, ki ga je treba pokriti;
• Prisotnost in lokacija notranjih nosilcev ali nosilnih sten.

Kot primer razmislite o nosilnih shemah standardnih dvokapnih streh, kjer so nosilne stene nameščene na različnih razdaljah.

Če dolžina prekritega razpona ne presega šest metrov, je priporočljivo zgraditi sistem večplastnih špirovcev, ko špirovci iz lesa, hlodov ali desk počivajo na nosilnem nosilcu (Mauerlat), ki se nahaja vzdolž oboda stavbe.

To vam omogoča znatno zmanjšanje porabe materialov, ki se uporabljajo za izdelavo špirovskega sistema.

Koristno: če je razdalja med dvema nosilnima stenama do 8 m, je treba nasprotne špirovce iz brun, tramov ali desk povezati s prečko.

Druga možnost za uporabo špirovskega sistema je uporaba vmesnih stebrov, ki se naslanjajo na stebre ali stene, ki se nahajajo znotraj.

Takšen sistem lahko pokrije 12 metrov razdalje med stenami v primeru namestitve enega dodatnega nosilca ali 16 metrov - pri namestitvi dveh nosilcev.

Če je razdalja med nosilnimi stenami do 12 metrov in ni notranjih nosilcev, je priporočljivo izbrati sistem viseči špirovciko je oporišče špirovcev na trdnem (ali v redkih primerih na kompozitnem) pufu, ki se nato nahaja na Mauerlatu.

Sestava špirovcev iz hlodov, tramov ali desk bo v tem primeru vključevala naslednje glavne komponente:

• Skate vozel;
• Podporna enota za špirovce;
• Vozel "oporniki-rack-beam";
• Vozel "rack-strut-rafter".

Glede na to, ali so v konstrukciji špirovcev dodatni elementi, kot so prečke, zategovanje itd., Se lahko uporabijo tudi druga vozlišča.

Po razvoju celotne zasnove in glavnih komponent je treba pripraviti načrt za špirovski sistem, ki je del projekta.

Razmislite kot primer o glavnih podpornih vozliščih za sistem večplastnih nosilcev.

Podporna vozlišča večplastnih špirovcev na teku in Mauerlat

Razlikujte med razteznimi in nerazteznimi večplastnimi nosilnimi sistemi.

Od tega, kako pravilno so izbrani špirovski vozli in povezava nog špirovcev, so odvisni takšni trenutki, kot so pokanje sten s špirovci, potreba po prestrezanju potiska itd.

Pri sestavljanju projektnih shem se krogi uporabljajo za označevanje zgibnih spojev v konstrukcijskih enotah.

Tečaji s pomočjo tačk so povezani s pogojnimi nosilci, ki omogočajo vizualizacijo stopnje svobode katerega koli vozlišča:

1. Dve nogi tečaja, vgrajeni v nosilec, zagotavljata nepremičnost sklopa, hkrati pa omogočata vrtenje nosilca v tečaju. Tako vozlišče ima eno stopnjo svobode - vrtenje.
2. Če so noge tečaja nameščene na drsniku ali drsnem nosilcu, ima to vozlišče dve stopnji svobode - poleg vrtenja žarka je tudi vodoravni premik.
3. V primeru zagotavljanja treh stopenj svobode vozlišča (vodoravni in navpični premik ter vrtenje) je vozlišče na diagramu označeno preprosto s krogom.Takšno vozlišče je mogoče razrezati v palico, ki predstavlja žarek.

V primeru rezanja vozlišča v žarek se imenuje razcepljeno. Nosilci, ki se nahajajo na levi in ​​desni strani tečaja, se lahko pogojno obravnavajo kot ločeni elementi.

Če je krog, ki označuje šarnir, narisan pod nosilcem, se takšen žarek, ki leži na tečaju, imenuje neprekinjen.

Ko je tečaj, ki ima tri prostostne stopnje, razrezan v nosilec, ga najpogosteje spremeni v takoj spremenljiv sistem, taka zasnova je precej nestabilna.

Obstajajo tudi vozlišča, ki imajo ničelno stopnjo svobode, medtem ko je konec nosilca togo vpet, kar prepoveduje kakršen koli njegov premik tako vodoravno kot navpično.

Pomembno je upoštevati, da koncepta vodoravnega premika in vrtenja ne pomenita na primer poljubnega vodoravnega gibanja drsnika - vozlišča z dvema prostostnima stopnjama.

To vozlišče je precej zanesljivo pritrjeno, vendar omogoča, da se konec žarka premika pod vplivom obremenitev, sprememb temperature in vlažnosti, v samem vozlišču pa ne pride do prekomernih notranjih napetosti.

To vozlišče ne prenaša potiska, v primeru upogibanja žarka pa se vrtenje izvaja le v mejah, ki so v skladu s predpisi. To vozlišče lahko "plazi" samo, če trenutne obremenitve presegajo največjo dovoljeno.

Izraza "tečaj" tudi ne bi smeli jemati dobesedno. Čeprav lahko za povezavo koncev nosilcev uporabimo tako sornike kot posebej oblikovan pravi tečaj, v večini primerov tečaj razumemo kot preprosto povezavo z žeblji.

Na primer, desko, pribito na steno na enem koncu z več žeblji, lahko obrnete pod majhnim kotom s pritiskom na drugi konec. V tem primeru pritrditev z žeblji deluje kot tečaj.

Toda povečanje števila žebljev, zasnovanih za takšno obremenitev, ki ne dopušča upogibanja (rezanja), onemogoči obračanje in deska postane žarek s stisnjenim koncem. Ponovno prekoračitev izračunane obremenitve spremeni nosilec v tečaj.

V zvezi s tem je treba vnaprej izračunati, pod kakšno obremenitvijo je načrtovano delovanje sistema.

Situacija, ko trenutna obremenitev presega tisto, izračunano v projektu, lahko povzroči ne le spremembo načina delovanja različnih vozlišč, temveč tudi delno ali celo popolno uničenje konstrukcije nosilca.

Shematski prikazi nekaterih možnosti za stičišča večplastnih špirovcev so prikazani na sliki. Odvisno od specifičnega projekta strehe se lahko spoji špirovcev razlikujejo od tistih, ki so prikazani na sliki.

Najpomembnejša je zasnova v vozliščih dveh stopenj svobode:

1. Zavoj, ki je posledica upogibanja špirovcev;
2. Premik usmerjen vodoravno.

V vozliščih z eno stopnjo svobode je pomembno načrtovati vrtenje špirovca.

Najpogosteje so predvideni vodoravni rezi za premik zgornjega ali spodnjega dela špirovcev, za omejitev premika pa se špirovci naslanjajo drug na drugega ali na element, s katerim so spojeni (proga ali Mauerlat).

Razmislite o primeru, ki pojasnjuje načelo pritrditve špirovcev. Na steno miselno pritrdimo standardno lestev, sestavljeno iz dveh palic (vrvic) in prečnih palic - stopnic.

Steno in tla napolnite z oljem, da zmanjšate trenje.

Zdaj bo lestev padla, ko boste poskušali splezati po njej, ker ima dve stopnji svobode tako na zgornji kot na spodnji točki podpore:

• Vrtenje in vodoravni premik na spodnji točki;
• Vrtenje in navpični premik - na vrhu.

Da bi mu zagotovili stabilnost, ki mu omogoča, da prenese obremenitev v obliki človeške teže, je dovolj, da mu odvzamete samo eno stopnjo svobode od štirih: vodoravni premik na dnu ali navpični premik na vrhu.

Dovolj je, da pritrdite zgornji ali spodnji del te lestve, kar ima za posledico stabilen in stabilen sistem.

Lahko nadaljujete z miselnim eksperimentiranjem z različnimi različicami stopnic, na primer s spreminjanjem njihove dolžine ali dodajanjem vodoravnih rezov na tetive in analizirate njihovo stabilnost.

To pomaga bolje razumeti načelo delovanja večplastnega trusnega sistema, ko je mogoče upoštevati različne talne obloge na špirovcih in različne načine podpore.

V tem primeru vam ni treba predstavljati različnih vektorjev in stopenj svobode v glavi, dovolj je, da si predstavljate - lestev bo ostala stoječa ali se pod vplivom obremenitve zvalila na tla.

To je vse, kar sem hotel govoriti o različnih vozliščih špirovskega sistema. Ne smemo pozabiti, da pravilnost njihovega izračuna in kakovost izvedbe neposredno vplivata na sposobnost strehe, da prenese različne obremenitve.

Da bi se izognili poškodbam ali uničenju strehe, morajo načrtovanje in izdelavo špirovskega sistema izvesti usposobljeni strokovnjaki.

Vam je članek pomagal?